Detrás de los drones, los vehículos blindados y los astilleros, Rabat está construyendo una estrategia industrial diseñAada para ejercer influencia en el Magreb, el Atlántico y África.

Marruecos ha sido considerado durante mucho tiempo un importante cliente militar, bien integrado en las redes occidentales, pero estructuralmente dependiente de proveedores extranjeros.

Esta definición ya no es suficiente. Rabat ya no busca simplemente modernizar sus fuerzas armadas: quiere transformar sus compras en fábricas, sus contratos en capacidades, su infraestructura civil en instrumentos de poder y su posición geográfica en una ventaja comercial. En otras palabras, el Reino intenta pasar del consumo de armas a la construcción metódica de una base industrial y tecnológica de defensa.

Esta ambición no es una cuestión de prestigio. Responde a tres necesidades. La primera es militar: reducir la vulnerabilidad de un ejército que depende de cadenas de suministro extranjeras para su munición, repuestos y mantenimiento de equipos. La segunda es geopolítica: consolidar la ventaja cualitativa deseada sobre Argelia y fortalecer el control del Sáhara Occidental. El tercer objetivo es geoeconómico: convertir a Marruecos en una plataforma de producción y servicios para África, en la confluencia de Europa, el Atlántico y el Sahel.

El proyecto militar de Marruecos no parte de cero. Se basa en una política industrial desarrollada durante varias décadas, con zonas urbanizadas, incentivos fiscales, infraestructura portuaria y ferroviaria, y una mano de obra ya integrada en las cadenas de valor de la automoción y la industria aeroespacial.

En torno a Casablanca, Nouaceur, Kenitra y Tánger, el Reino ha desarrollado una red de subcontratistas que trabajan para Airbus, Boeing, Safran, Thales y otros grupos internacionales. Las actividades inicialmente centradas en aplicaciones civiles —cableado, materiales compuestos, mecanizado de precisión, mantenimiento de aeronaves y electrónica— ahora pueden dar soporte a programas de doble uso.

La creación de zonas de aceleración industrial especializadas en Benslimane y Midparc tiene como objetivo proporcionar el marco institucional para esta transformación. Estas zonas están diseñadas para albergar a fabricantes de equipos, municiones, componentes electrónicos y sistemas de precisión.

Rabat les ofrece ventajas fiscales, trámites simplificados y mecanismos de financiación para la innovación. De este modo, el gobierno ha comprendido un principio fundamental de la economía de la defensa: los inversores extranjeros no transfieren espontáneamente sus tecnologías más sensibles. Es necesario ofrecerles un mercado, pedidos, estabilidad regulatoria y perspectivas de exportación.

El sector más revelador es el de los vehículos aéreos no tripulados (VANT). Marruecos ya cuenta con una flota considerable y ha aprendido de conflictos recientes: para la vigilancia del Sáhara, la recopilación de inteligencia, la designación de objetivos y los ataques de precisión, una aeronave no tripulada suele ofrecer una relación coste-eficacia superior a la de una aeronave tripulada. Además, reduce el riesgo político asociado a la pérdida de una tripulación.

Rabat ha optado por no depender de un único proveedor. La cooperación con Israel le proporciona acceso a sistemas de vigilancia, armamento no tripulado, defensa aérea y capacidades de observación espacial.

Esto supone una amenaza para España a todos los niveles. Una Nación a la deriva que confiando en un monarca blandengue y una democracia en manos de los enemigos del Estado languidece ante el inminente riesgo de desaparecer