Escrito por Aghiad Hegazi en The Cradle. Traducción por el Dr. Enrique Refoyo.

Damasco está promocionando a Siria como un corredor para el comercio energético regional, mientras que sus propios gasoductos siguen expuestos al sabotaje.

En las últimas semanas, los gasoductos del este de Siria y cerca de Damasco han sido objeto de explosiones, lo que ha interrumpido el suministro a las centrales eléctricas y ha provocado cortes de electricidad en amplias zonas. Dos ataques contra tramos identificados como el gasoducto de Jbessa se calificaron oficialmente de sabotaje.

Una explosión independiente en la planta de Tishreen sigue siendo objeto de investigación. El momento en que se han producido estos incidentes ha llamado la atención, ya que Siria está negociando su papel en las rutas que transportan petróleo iraquí y gas regional hacia el Mediterráneo y más allá. Incluso un ataque limitado contra un gasoducto puede retrasar las reparaciones, reducir la generación de electricidad y desestabilizar a los inversores que están sopesando proyectos que costarán miles de millones.

La cuestión es quién sale beneficiado de mantener vulnerable la red energética de Siria y en qué medida las pruebas disponibles pueden revelarnos información sobre los autores.

El gasoducto de Jbessa y la explosión de Tishreen

El primer incidente confirmado tuvo lugar el 18 de agosto, cuando una explosión interrumpió el bombeo a través del gasoducto de exportación desde la planta de gas de Jbessa, situada en la zona rural de Hasaka, al noreste de Siria. La Compañía Siria de Petróleo afirmó que su investigación preliminar había concluido que se trataba de un sabotaje deliberado.

El gasoducto abastece a una región que alberga gran parte de la infraestructura de petróleo y gas de Siria, y la interrupción afectó al suministro de gas a las turbinas eléctricas. Los equipos aislaron los pozos, cerraron las válvulas de seguridad y comenzaron las reparaciones. No se registraron heridos. Ese primer ataque demostró cómo un golpe contra una sola válvula podía tener repercusiones mucho más allá del propio emplazamiento, y cómo los usuarios de electricidad de otros lugares acababan sufriendo las consecuencias.

El 28 de septiembre, el gasoducto de Jbessa fue atacado cerca de Al-Shula, en la zona rural de Deir Ezzor. Una explosión en una válvula seccional provocó un incendio y volvió a interrumpir el flujo de gas desde Jbessa hacia las centrales eléctricas.

El ministro de Energía, Mohammad al-Bashir, declaró posteriormente que se habían utilizado explosivos. En esta ocasión, los equipos de reparación tuvieron que sustituir un tramo de 18 metros de tubería de 16 pulgadas. La empresa anunció el 2 de octubre que se había reanudado el bombeo una vez finalizados los trabajos.

Según su director de gas terrestre, el gasoducto transportaba unos 950 000 metros cúbicos al día. Por lo tanto, los repetidos ataques contra él han afectado a una parte significativa del suministro de gas del que depende la generación de energía eléctrica en Siria.

El gasoducto de Jbessa abastece a la red de gas a través de la región central, incluida la zona en torno a Al-Furqlus, al este de Homs. Esto reviste especial importancia en un momento en el que Damasco está tratando de reparar la infraestructura existente y construir nuevas conexiones transfronterizas.

La ruta petrolera iraquí propuesta hasta Baniyas, en la costa, es un proyecto independiente, y no hay pruebas de que los ataques contra Jbessa tuvieran como objetivo directo ese futuro oleoducto. No obstante, los daños causados a las instalaciones energéticas en funcionamiento suponen una advertencia evidente para los gobiernos y las empresas que barajan la posibilidad de crear un sistema de tránsito mucho más amplio a través del territorio sirio. Necesitarían tener la seguridad de que los largos tramos de tuberías, los equipos de bombeo y los trabajadores encargados de su mantenimiento podrían estar protegidos.

El 30 de septiembre se produjeron otros dos incidentes violentos. En el puente de Masyaf, al oeste de Homs, hombres armados no identificados abrieron fuego contra un autobús que transportaba a trabajadores civiles, matando a siete e hiriendo a cuatro. Los informes iniciales de la SANA se referían a trabajadores civiles, mientras que los medios regionales los identificaron como ingenieros y empleados de una empresa eléctrica privada. El ataque se produjo dos días después del sabotaje de Shula, pero ninguna investigación ha establecido un vínculo entre ambos incidentes.

Esa misma noche, una explosión en un gasoducto que abastecía a la central térmica de Tishreen, en las afueras de Damasco, obligó a dejar fuera de servicio las centrales de Tishreen, Deir Ali y Al-Nasiriyah, lo que provocó cortes de electricidad más generalizados. Los bomberos lograron controlar el incendio y las autoridades comenzaron a restablecer el suministro de gas.

A diferencia de los dos incidentes de Jbessa, la causa aún no se había esclarecido cuando el ministro de Energía, Bashir, se pronunció en el lugar de los hechos. Afirmó que los inspectores determinarían si la explosión se había debido a un fallo técnico, a un ataque o a un acto de sabotaje una vez que la zona se hubiera enfriado.

¿Quién se beneficia de una Siria debilitada?

El Gobierno sirio no ha señalado a ningún responsable del sabotaje al gasoducto. El periodista y analista político Bassel al-Mohammed, en declaraciones a The Cradle, sostiene que los repetidos ataques contra las principales instalaciones de gas son difíciles de considerar como incidentes aislados.

Su efecto, afirma, va más allá del daño físico a una válvula o a un tramo de tubería. Cada interrupción refuerza la impresión de que Siria es un lugar inseguro para la inversión en infraestructuras energéticas, precisamente cuando Damasco busca socios para rehabilitar el sector y conectarlo con los Estados vecinos.

Para Mohammed, Israel se encuentra entre los posibles beneficiarios más destacados de la debilidad económica y de seguridad de Siria. Un Estado sirio que lucha por reconstruir su infraestructura tendría menos margen para resistir la presión en cualquier futuro acuerdo político o de seguridad, afirma.

También señala el papel que Siria podría desempeñar en el Gasoducto Árabe, que conecta la frontera jordana con la turca a través del territorio sirio, en el marco de la búsqueda de rutas menos expuestas a interrupciones en el estrecho de Ormuz.

La distribución de los incidentes, incluidos los daños en los alrededores de Tishreen, le lleva a plantearse si un grupo con conocimiento de las instalaciones críticas está operando en más de una zona.

El 29 de septiembre, entre los incidentes de Shula y Tishreen, la Compañía Petrolera Siria inauguró un nuevo tramo del proyecto del Gasoducto Árabe en Al-Furqlus. Las autoridades indicaron que el tramo completado añade 186 kilómetros a los aproximadamente 380 kilómetros de la línea existente, lo que eleva la red conectada a unos 566 kilómetros, con una capacidad declarada de hasta 11 millones de metros cúbicos de gas al día.

El diseño bidireccional da a Damasco margen para negociar los futuros flujos de gas. Por el momento, una ruta hacia Europa sigue siendo una posibilidad, aunque aún no se han formalizado los acuerdos de suministro y tránsito necesarios para que funcione.

Si estas conexiones llegaran a transportar más gas hacia el norte, podrían competir con algunos planes para ampliar las ventas de gas israelí procedentes de los yacimientos del Mediterráneo Oriental, incluidos Leviathan y Tamar. El grado de competencia dependería de los contratos de suministro, los precios y la capacidad que realmente se pusiera en servicio. No puede darse por sentado solo por la existencia de un gasoducto.

Aun así, Mohammed considera que a Israel le interesa estratégicamente limitar la capacidad de Siria para convertirse en un corredor fiable, especialmente mientras Damasco siga expuesto a la presión militar israelí en el sur.

Rutas energéticas y cálculos israelíes

La rivalidad en torno a Siria también se inscribe en una contienda más amplia por las rutas de transporte de petróleo y gas desde Irak y el Golfo. Los planes turcos de exportación a través de Ceyhan y las esperanzas sirias de reabrir una salida al Mediterráneo ofrecerían a los productores alternativas al estrecho de Ormuz.

Varias de estas rutas son propuestas o planes de rehabilitación, más que sustitutos viables de las terminales establecidas del Golfo. Sus perspectivas dependen de la financiación, la seguridad, los estudios técnicos y los acuerdos entre los gobiernos implicados. Considerar todas las rutas como si ya existieran exageraría tanto la influencia actual de Siria como la amenaza inmediata que suponen para los centros de tránsito rivales.

En febrero, The Cradle rastreó el posible origen israelí de parte del gas suministrado a Siria a través de Jordania, al tiempo que señalaba la opacidad de los contratos y la dificultad de determinar la fuente exacta de cada envío. Posteriormente, el Centro Begin-Sadat analizó cómo el gas israelí llegaba a Siria de forma indirecta a través de acuerdos regionales.

Una red de suministro más diversificada podría debilitar esa dependencia, pero la afirmación de que las nuevas líneas de tránsito harían que Damasco y Amán prescindieran por completo del gas israelí va más allá de lo que establecen los contratos disponibles.

Siria e Irak firmaron en julio memorandos sobre la rehabilitación del oleoducto Kirkuk-Baniyas, inactivo desde hace mucho tiempo. El director de la Compañía Petrolera Siria, Youssef Qiblawi, ha abordado la posibilidad de que las obras comiencen en el primer trimestre de 2027.

La ruta proporcionaría al crudo iraquí una salida al Mediterráneo, aunque aún se enfrenta a importantes obstáculos de ingeniería, financiación y seguridad.

Los acuerdos suponen un compromiso político para estudiar el corredor, no la finalización de un nuevo oleoducto. Las instalaciones portuarias costeras de Siria también necesitarían la capacidad y la protección necesarias para gestionar exportaciones sostenidas si el proyecto sigue adelante.

El investigador en materia de seguridad Aziz Moussa interpreta el sabotaje como un posible mensaje regional. En declaraciones a The Cradle, sitúa a Israel entre los sospechosos debido a su continua presión sobre Damasco y a sus incursiones en Quneitra.

En su valoración, los repetidos ataques contra instalaciones energéticas podrían agravar la fragilidad de la seguridad en Siria, minar la confianza en la reconstrucción y complicar los planes para un corredor energético. También sugiere que el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, podría tener motivos políticos para aumentar la presión.

Moussa reconoce que ninguna de estas consideraciones demuestra que aviones o drones israelíes llevaran a cabo los ataques; las autoridades sirias no han presentado pruebas de tal ataque contra la línea de Jbessa.

Moussa señala una dificultad con respecto a esa teoría. Israel ha recurrido generalmente a ataques aéreos abiertos o atribuibles contra objetivos militares sirios. Un ataque encubierto contra infraestructuras civiles de gas mientras se debaten los acuerdos de seguridad representaría un patrón diferente.

Por lo tanto, deja abierta otra posibilidad: células del ISIS, que ya han atacado infraestructuras en Siria e Irak anteriormente. Para determinar la responsabilidad se necesitarían pruebas físicas de los lugares de los hechos y una investigación creíble sobre cómo llegaron hasta ellos los atacantes.

No obstante, los analistas energéticos israelíes han tomado nota de la ruta iraquí. En un artículo para el Instituto de Estrategia y Seguridad de Jerusalén (JISS), la investigadora Vita Avrahamov sostiene que restablecer el corredor Kirkuk-Baniyas podría reducir las perspectivas de Israel de convertirse en un importante centro de tránsito para la energía de Asia Occidental con destino a Europa.

Las propuestas de utilizar el gasoducto Eilat-Ashkelon y conectarlo con las redes del Golfo se enfrentarían a una ruta competidora que atraviesa Siria. En un artículo publicado en N12, también afirma que cada inversión que refuerce a Siria como Estado de tránsito energético ofrece a los Estados del Golfo y a Europa más alternativas, lo que reduce el incentivo para desarrollar una ruta competidora a través de Israel.

Su análisis considera que para Israel resulta ventajoso que los exportadores de petróleo dispongan de alternativas al estrecho de Ormuz y que se reduzca la influencia iraní. Las implicaciones económicas son, por tanto, mixtas, incluso desde una perspectiva estratégica israelí.

La advertencia de Avrahamov pone de manifiesto lo que podría costarle a Israel una ruta iraquí a través de Siria. Damasco, por su parte, pretende transportar la energía de la región a través de una red que los atacantes ya han interrumpido en dos ocasiones. Sus ambiciones dependerán tanto de mantener esas líneas en funcionamiento como de los acuerdos firmados para ampliarlas.