Estimados lectores, en esta gran traducción al español del día les traemos un nuevo artículo del gran geopolítico brasileño, Pepe Escobar. Recuerden que también tienen otros artículos previos aquí disponibles.

El estrecho de Ormuz se encuentra en el centro de un grave punto muerto estratégico.

Trump se mantiene firme: no habrá fin a la guerra sin un acuerdo nuclear —que será, en el mejor de los casos, un PAIC diluido, que el propio Trump ha hecho trizas—.

Teherán, por su parte, se niega ahora a cualquier debate nuclear hasta que termine la guerra.

Aunque es posible que la brecha no se salve a corto plazo, la economía mundial paga un precio extremadamente alto.

El bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes —y, a distancia, del propio estrecho de Ormuz— es solo el comienzo de una «reacción en cadena», tal y como la han definido los asesores cercanos al nuevo líder de Irán, el ayatolá Mojtaba Jamenei.

El círculo de poder en Teherán, al examinar el tablero de ajedrez, es muy consciente de los crecientes problemas que se avecinan en las rutas marítimas y las cadenas de suministro: ven cómo el INDOPACOM está apuntando a los petroleros iraníes desde el océano Índico hasta el sudeste asiático.

Lo que ven en Teherán se refleja en lo que ven en Pekín. Entra en escena el estrecho de Malaca: conecta el océano Índico con el mar de China Meridional; mide solo 2,8 km en su punto más estrecho (mucho más estrecho que Ormuz); gestiona el 30 % del comercio marítimo mundial; y, antes del actual bloqueo, por él transitaban hasta 25 millones de barriles de petróleo al día.

Fundamentalmente, el tránsito por Malaca suministra el 80 % de todas las importaciones de petróleo de China; y es vital también para Japón, Corea del Sur, Taiwán y varios países de la ASEAN.

«Escapar de Malaca» ha sido la principal obsesión de la marina china en materia de suministro energético desde el comienzo del milenio, tal y como analicé en mi libro de 2014, Empire of Chaos.

Esto ha llevado a una ofensiva china a una velocidad vertiginosa en varios frentes: la diplomacia (cultivando excelentes relaciones con Malasia e Indonesia); la sustitución de importaciones (un impulso hacia todas las formas de fuentes de energía verdes y renovables); y las rutas comerciales alternativas (Power of Siberia I y II con Rusia; el puerto de Gwadar en Pakistán; los gasoductos desde Turkmenistán y Myanmar).

Ahora tanto Teherán como Pekín ven claramente a través del juego energético global del Imperio de la Piratería: el bloqueo naval es solo el primer paso para intentar destruir la seguridad energética de gran parte de Asia y obligar a los «aliados» a comprar lo que EE. UU. comercializa como sus propios activos estratégicos: petróleo y gas.

El almirante Samuel Paparo, jefe del INDOPACOM, de hecho, destapó el pastel: «Afirmo la capacidad de Estados Unidos para convertirse cada vez más en un proveedor neto de energía también en el Indo-Pacífico, a fin de escapar de la vulnerabilidad de esos puntos de estrangulamiento clave».

En teoría, la 7.ª Flota de EE. UU. «patrulla» las aguas alrededor del estrecho de Malaca.

Talasocracia remezclada

Al observar a Irán, Indonesia detectó rápidamente por dónde soplaba el viento: soberanía de los puntos de estrangulamiento.

Por cierto, ambos son miembros de pleno derecho del BRICS.

Yakarta, a través de su Ministerio de Finanzas, comprendió perfectamente cómo Teherán demostró en la práctica que un Estado ribereño puede cobrar por el paso por sus aguas territoriales. Hablamos de un reposicionamiento estratégico.

Entra en escena la posibilidad de un peaje en Malaca. El ministro de Finanzas de Indonesia: «Si lo dividimos en tres partes entre Indonesia, Malasia y Singapur, podría ser bastante sustancial. Nuestro tramo es el más grande y el más largo».

Como era de esperar, las reacciones han sido dispares. Malasia se muestra cautelosa, mientras negocia discretamente el paso de sus petroleros por el estrecho de Ormuz. Singapur dijo «No». Por supuesto; todo el modelo económico del Estado insular se basa en el libre paso y en su papel de centro financiero internacional en el extremo sur del estrecho.

El ministro de Finanzas de Indonesia pronto se retractó de esta propuesta.

El estrecho de Malaca discurre esencialmente entre Malasia y Sumatra, en Indonesia. Singapur solo controla un pequeño tramo en la salida sureste. En pocas palabras: Singapur se beneficia de ser un proveedor de servicios de vanguardia en una vía navegable crucial que, en esencia, pertenece a otros.

Lo que planea Yakarta entrará en conflicto directo con el INDOPACOM, incluso teniendo en cuenta que Estados Unidos e Indonesia firmaron recientemente un pacto de defensa en Washington, y además durante la guerra contra Irán. A China no le hizo ninguna gracia.

Los estadounidenses se apresuraron a —en teoría— integrar a Indonesia en su arquitectura militar antes de que Yakarta empezara a pensar en peajes repartidos por sus otros activos soberanos, como el estrecho de Lombok y el estrecho de Sunda.

Otro factor que complica aún más la situación es la posibilidad de un «acceso generalizado al sobrevuelo» para los aviones militares estadounidenses: el Ministerio de Asuntos Exteriores de Yakarta se opone totalmente a ello.

En resumen: aunque el poder marítimo pueda estar en proceso de reevaluación, el problema es que el proceso se desarrolla bajo la atenta mirada de la diplomacia de las cañoneras del Imperio Talasocrático.

Estas maniobras también se extienden más allá de la Primera Cadena de Islas, donde EE. UU. puede utilizar a Japón, Taiwán y Filipinas para restringir el acceso de China no solo al Pacífico occidental, sino también al estrecho de Malaca. El sueño húmedo del INDOPACOM es, por supuesto, controlar Malaca.

Lo que Trump 2.0 está implementando no es otra cosa que una estrategia de bloqueo marítimo global. O, para ser francos, piratería global. La primera prueba fue Venezuela. Incapaces de controlar el estrecho de Ormuz, el Plan B consistió en un bloqueo de todos los puertos de Irán.

El quid de la cuestión es que el CENTCOM y el INDOPACOM están totalmente centrados en China. Thalassocracy Remixed conecta Ormuz, Malaca, el estrecho de Taiwán y el mar de China Meridional como nodos clave para rodear y «contener» a China.

¿Cómo jugará Indonesia esta partida?

Vale la pena preguntarse si el doble bloqueo de facto del estrecho de Ormuz afecta a la India. Bueno, la India siempre puede contar con el Corredor Marítimo Oriental Chennai-Vladivostok. Y aquí nos adentramos más en las prioridades estratégicas de Rusia e India.

Esta asociación para el corredor marítimo se firmó en 2019 en el foro de Vladivostok: 10.000 km de longitud; las operaciones comenzaron hace dos años; el comercio se centra en petróleo, gas, metales, maquinaria y equipos. Y algo muy importante: es inmune a la presión talasocrática imperial.

Y así volvemos a Malaca —y especialmente a cómo jugará esta partida la superpotencia emergente que es Indonesia. Indonesia es absolutamente fundamental para la seguridad energética mundial; posee hasta el 25 % de las reservas mundiales de níquel (esencial para las baterías de los vehículos eléctricos); y, lo que es más importante, cuenta con la mayor población musulmana del mundo (240 millones de personas, casi el 13 % del total mundial y mucho mayor que toda Asia Occidental).

La guerra —elegida— contra Irán por parte del Sindicato de Epstein ha demostrado a todo el Sur Global que el poder tecnológico, por sí solo, es ineficaz para dominar la geopolítica.

Irán ha demostrado que puedes tener todas las armas llamativas y toda la potencia de fuego del mundo; pero si no entiendes la geografía, estás perdido. Pase lo que pase a continuación, el entorno de la posguerra, desde Asia Occidental hasta el Sudeste Asiático, girará en torno al estado de tres puntos estratégicos: Ormuz, el Bab al-Mandeb y Malaca.

Pekín es plenamente consciente de lo que está en juego. Sobre todo, Irán —la principal encrucijada de Eurasia— era y sigue siendo la ruta terrestre alternativa de las Nuevas Rutas de la Seda/BRI, el corredor de conectividad que permite a China poner realmente en práctica la «Escapada de Malaca». El siguiente paso para Irán es resolver el rompecabezas tecnológico de bombear grandes cantidades de crudo a China a través de varios corredores de conectividad pakistaníes.

Indonesia caminará sobre el filo de una navaja: cómo gestionar un imperio fuera de control sin enemistarse con China.

En cuanto a Trump, se sentará con Xi en Pekín el próximo 14 de mayo sin prácticamente ninguna baza. Sin dominio energético total. Sin dominio híbrido del petróleo/GNL-dólar. Sin dominio de un Irán destruido. Sin dominio del estrecho de Ormuz. Y —hasta ahora— sin dominio de Malaca.

Lo único que queda es la piratería.