El ataque con drones que dañó dos buques gaseros en aguas egipcias el 29 de julio no es un episodio menor en la guerra que asola Oriente Medio. Indica que la crisis energética se está desplazando hacia el Canal de Suez, una de las últimas vías viables para el transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico hasta el Mediterráneo.

Hasta ahora, el sistema se había mantenido gracias a una compleja redada de flujos. Con el Estrecho de Ormuz prácticamente paralizado y el estrecho de Bab el-Mandeb amenazado por los hutíes, Arabia Saudí había desviado una proporción cada vez mayor de sus exportaciones a Yanbu, en el Mar Rojo, antes de transportarlas río arriba hasta Suez y el oleoducto Sumed. Esta estrategia le permitió sortear, al menos parcialmente, el bloqueo de las rutas tradicionales.

Sin embargo, el ataque cerca de Damietta demuestra que esta solución también puede volverse La geografía energética de Oriente Medio depende de unos pocos puntos de tránsito clave. Ormuz, Bab el-Mandeb y Suez no son meros puntos en los mapas marítimos: son palancas de presión económica y militar. Quienes logran amenazarlos no necesariamente necesitan destruirlos. Pueden obtener ventajas estratégicas simplemente aumentando la incertidumbre, los costos de los seguros, los tiempos de envío y los precios del transporte.

Antes de la guerra, aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado transitaba por Ormuz. Hoy, casi ningún petrolero utiliza esta ruta. Por lo tanto, el crudo saudí se ha redirigido al Mar Rojo, pero la amenaza hutí también ha reducido el tráfico a través de Bab el-Mandeb. La consecuencia es un creciente desplazamiento hacia el norte, hacia Egipto.

En julio, los envíos que transitaban por el oleoducto Sumed alcanzaron casi 29 millones de barriles, en comparación con menos de 20 millones en abril. Alrededor de Port Said, se ha formado una creciente concentración de buques en espera. Esta es la imagen visible de una red logística bajo una presión cada vez mayor.

Suez ofrece una salida, pero no es una solución permanente. Los petroleros de gran tamaño, completamente cargados, no pueden transitar directamente por el canal debido a su calado. Deben descargar parte del crudo en la terminal del Mar Rojo, transferirlo a través del oleoducto Sumed y luego recargarlo en el Mediterráneo.

Este proceso requiere tiempo, una infraestructura plenamente operativa y condiciones de seguridad aceptables. Cualquier ataque, incluso limitado, puede causar retrasos, congestión portuaria y un aumento inmediato en las primas de seguros.

La capacidad máxima del oleoducto Sumed se estima en aproximadamente 2,5 millones de barriles por día. Este volumen es significativo, pero insuficiente para reemplazar por completo a los oleoductos de Ormuz y Bab el-Mandeb. El sistema egipcio puede mitigar la crisis, pero no eliminarla.